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特斯拉15分钟快速充电技术曝光,它使了什么魔法?

时间:2018-1-5 11:34:00   来源:车聚网   添加人:admin

  引言|更换电池板很美,但我不接受

  近期,特斯拉成功在美国专利局通过了一份关于快速更换汽车电池板的专利,只需要不到十五分钟就能更换掉整块电池板,来回上个厕所的功夫就搞定了充电难题,简直太美好不过了。

  要知道虽然快充技术有了一定进展,不过充满通常也至少需要半个小时,更别提需要七八个小时才能充满的家用充电方式了。

  特斯拉到底采用了什么神奇的方式解决这个问题呢?带着疑问车聚君在美国专利局找到了特斯拉的这项专利,下面就来给大家解密。

  一、确定不是为举升机申请了专利?

  下图展示了这项技术的全貌,大概想表达的是汽车会通过举升机被抬高,自动升降台能够从电池板货仓中提取或放回电池板。

  据特斯拉表示,整个更换过程中只需要一位技术人员在旁监督即可完成,而且还特别指出了这项技术特别适合高速公路上的服务区,能够解决用户开电动车长途旅行的后顾之忧。

  讲真,单从这张图我没有丝毫惊喜,如果一台举升机配上升降台都能申请到专利,那4S店师傅只怕都哭晕在厕所了。

  所以车聚君猜想他们应该在电池板更换细节上进行了专利锁定,比如如何解锁整块电池板,如何能保证安装过程中的稳定性和匹配度,带着这个猜测车聚君再次仔细阅读了这份专利。

  从第29、46张图中我们看到了电池板被安装时的状态,不过专利中并没有强调电池板最终是如何安装上去的。

  很可惜,在这份专利中并没有透露更多的细节,对于电池板如何更换我们还是不得而知。不过据称该装置目前可用于ModelS和ModelX,所以我们有必要研究下现今ModelS和ModelX的电池板是如何安装的,是否具备整块更换的能力,特别是整块地板能否拆卸,如果不行能否在现款上实现轻便改装。

  上图是ModelS的底盘结构图,从正面看电池板是安装在地板框架下方的,地板框架上有几处很大的横梁是用来加强结构强度并起到支撑上部车身的作用。

  下面这张特写图我们能够看得更清晰,这就说明电池板不是从车内安装上去的,而应该是从背面安装。

  下图是ModelS的电池板结构图,可以看到四周是通过螺栓固定,特别是前后方向上有较大的螺栓孔进行固定。

  另外,它还采用了高压链接口的设计,进一步保证连接的可靠性。

  总之如果需要拆卸电池板,确实只需要升高底盘,从下部拆卸固定螺栓就能实现整块电池板的拆卸。

  那如何实现精准拆卸呢?就特斯拉提出的15分钟更换电池板技术可以合理猜测,不会是人工拆卸,不然一个工人只怕一个小时都搞不定,所以特斯拉很有可能会采用光学/机械聚焦校准,自动拆卸螺栓的方式实现电池板的拆卸。

  二、特斯拉这套方案真的好用吗?

  虽然这套方案可行性没问题,而且也不需要对现在的ModelX和ModelS进行改装,如果一旦真的实现布局,那么已经购买了这两款车型的用户是能够享受到这份便利的。不过要考虑的问题也有不少,比如以下两点我觉得就挺为难人:

  ▎既然是采用更换电池板的方式,这就说明电池板会成为公共用品,这就需要考虑到折旧问题,要知道此前的特斯拉用户可都是花钱购买的电池板,而且电池板价格占到整车价格十分可观的比例。

  难道让他们为了实现快速充电而去更换掉整块电池板吗?换过来的是一块更新的电池板还好说,如果是一块很旧的电池板,只怕客户要找特斯拉拼命了;

  ▎虽然能够实现电池板拆卸更换,不过频繁拆卸电池板并不是好主意,我们知道设备都存在折旧率,特别是像螺栓这种机械硬连接方式,经常松动很容易导致螺栓紧固程度下降,所以频繁拆卸下会增大电池板脱落或发生故障的风险。

  就第二点,可以通过严苛的安装检测有效避免事故风险,不过第一点就很为难了,反正如果我有一辆特斯拉,我是不会采用更换电池板以实现快速充电的。

  更换电池板的方法就好比现在流行的共享文化,前提是我们不投入资本,只是在使用时支付费用,如果让我们先买一辆摩拜才能开始共享,估计摩拜早就干不下去了。

  如果想解决这个问题,除非在购买车辆时,电池板是不纳入购车费用,通过计算更换电池板的次数来进行阶梯收费或许是大家比较能接受的方式。

  不过这种方法的推行难度可想而知,毕竟这意味着车企的营利模式会发生很大的改变,特别是强调回收资本要快的汽车领域,这简直就是费力不讨好。

  三、城市小型快速充电桩

  15分钟快速充?至少现在特斯拉给的解决方案,车聚君是不满意的。不过同样是在本月,美国当地时间9月11日,特斯拉宣布在芝加哥和波士顿市中心开放小型快速充电桩,用来帮助无法在家中或工作场所为车辆充电的客户。

  这款城市中心充电桩体积小巧,适合在狭小的空间使用。预计将会被放置在超市、购物中心和市中心区域附近,方便用户随时为车辆充电。另外其收费标准将与其它充电站相同,根据特斯拉目前的定价方案,驾驶者每年可免费充电路程约1609km。

  不过在美国充电收费因州而异,某些地区也会根据用户的充电速度采取不同的收费方式,但即便如此,车聚君还是觉得这才是现今比较合理的解决方案。

  小结

  本以为国人很久后才能享受到这项福利,毕竟刚公布这项消息时没有带半点中国市场的意思,但就在今天特斯拉提出将会在中国推出这款小型充电桩,看来马斯克也是很明白中国市场对解决充电问题的迫切需求。

  虽然不及早前承诺的400KW超级快速充电桩亮眼,不过其布局会更加密集,充电也会更加方便。另外据称安装了小型充电桩的停车位是不准传统汽车使用的,不知道这算不算是特斯拉用户的特有福利呢?

  不过,现在他们还没有公布首先使用的城市是哪些,从特斯拉城市充电桩蓝图来看,除了在东部沿海城市增加充电站布局,此次还在中西部省市投放了大量的充电站。

  所以到底哪些城市的用户能最先体验到还不确定,不过按特斯拉充电桩布局的速度看,应该不会让我们等太久。要注意的是与早前再海外公布的消息不同,这回特斯拉还没有给出具体的定价方案。